Про у них и про у нас
Friday, 27 November 2009 01:49 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
drraugВот кстати, рассмотрим на примере железнодорожных билетов. У них (ну скажем, в Германии) билет можно купить в кассе, в автомате (примерно с 1990х) и в интернете (примерно с 2000х). У нас тоже в кассе, интернете (сделали год назад) и автоматах (сделали в этом году). Рассмотрим три варианта отдельно.
Поскольку все нормальные люди у них покупают билеты в автоматах, очередь в кассы (электронная, сидячая) составляет в среднем 1 человека. У нас на курском я стоял от 30 до 90 минут, а на белорусском за билетами в Чехию от 3 до 6 часов. Говорят, это не предел.
Интернет вроде везде одинаковый, но билеты, купленные через интернет у них, можно печатать и брать в поезд. У нас по распечатке из интернета надо получить билет на бланке на вокзале, и ехать уже с ним. Чтобы получить билет на бланке, надо поднести отпечатанный на принтере штрихкод к лазерному считывателю аппарата на вокзале или набрать 10-значный номер на тачпаде. Мне добиться считывания не удалось, но может быть, кривые руки. Интернет, это лучше, чем в кассе, но двухэтапная система удивляет. Впрочем, в Питер уже можно регистрироваться онлайн и идти в вагон по паспорту вообще без билета — у проводника будет распечатка. Тогда, правда, нельзя получить документ отчетности за поездку (для возмещения затрат при командировке, например).
Самое прикольное, это автоматы. У них это работает так. На тачпаде автомата указываешь откуда и куда едешь, печатаешь расписание (на экран и при желании на листочек), выбираешь тип билета (отдельно обычные поезда, отдельно скоростные), видишь цену, засовываешь деньги купюрами или монетами. Сдача монетами и отпечатанный билет падают в лоток за стеклышком. Забираешь, уходишь.
У нас есть аппараты для железных дорог дальнего следования. Их два типа. Первые работают только от кредиток, это те же аппараты, которые распечатывают билеты, купленные через интернет. Вторые работают от наличных, их я не тестировал. Самое смешное, это аппараты по продаже билетов на электрички. Они принимают только купюры, они не дают сдачу. Они работают так.
Вводишь откуда и куда. Тебя спрашивают про номер телефона. Долго думаешь, зачем это нужно. Долго думаешь, что делать человеку без мобильного. Потом вводишь номер. Видишь цену билета, скажем, 14 рублей. Начинаешь пихать деньги, они не принимаются. Понимаешь, что надо нажать на тачпаже окей, согласившись с ценой. Жмешь окей. Пихаешь деньги, две десятки. Аппарат выплевывает бумажку. Она падает на пол. Поднимаешь бумажку с пола (там таких почему-то очень много). Это чек на сумму сдачи, где написано, что три рубля зачислены тебе на номер телефона, три рубля ушло на комиссию. Разочарованно бросаешь чек на землю (теперь понятно, почему их так много). Аппарат выплевывает вторую бумажку. Она падает на пол. Наклоняешься поднять ее, это твой билет со штрихкодом. Проходишь турникет и уезжаешь домой. А хочется уехать куда подальше.
Поскольку все нормальные люди у них покупают билеты в автоматах, очередь в кассы (электронная, сидячая) составляет в среднем 1 человека. У нас на курском я стоял от 30 до 90 минут, а на белорусском за билетами в Чехию от 3 до 6 часов. Говорят, это не предел.
Интернет вроде везде одинаковый, но билеты, купленные через интернет у них, можно печатать и брать в поезд. У нас по распечатке из интернета надо получить билет на бланке на вокзале, и ехать уже с ним. Чтобы получить билет на бланке, надо поднести отпечатанный на принтере штрихкод к лазерному считывателю аппарата на вокзале или набрать 10-значный номер на тачпаде. Мне добиться считывания не удалось, но может быть, кривые руки. Интернет, это лучше, чем в кассе, но двухэтапная система удивляет. Впрочем, в Питер уже можно регистрироваться онлайн и идти в вагон по паспорту вообще без билета — у проводника будет распечатка. Тогда, правда, нельзя получить документ отчетности за поездку (для возмещения затрат при командировке, например).
Самое прикольное, это автоматы. У них это работает так. На тачпаде автомата указываешь откуда и куда едешь, печатаешь расписание (на экран и при желании на листочек), выбираешь тип билета (отдельно обычные поезда, отдельно скоростные), видишь цену, засовываешь деньги купюрами или монетами. Сдача монетами и отпечатанный билет падают в лоток за стеклышком. Забираешь, уходишь.
У нас есть аппараты для железных дорог дальнего следования. Их два типа. Первые работают только от кредиток, это те же аппараты, которые распечатывают билеты, купленные через интернет. Вторые работают от наличных, их я не тестировал. Самое смешное, это аппараты по продаже билетов на электрички. Они принимают только купюры, они не дают сдачу. Они работают так.
Вводишь откуда и куда. Тебя спрашивают про номер телефона. Долго думаешь, зачем это нужно. Долго думаешь, что делать человеку без мобильного. Потом вводишь номер. Видишь цену билета, скажем, 14 рублей. Начинаешь пихать деньги, они не принимаются. Понимаешь, что надо нажать на тачпаже окей, согласившись с ценой. Жмешь окей. Пихаешь деньги, две десятки. Аппарат выплевывает бумажку. Она падает на пол. Поднимаешь бумажку с пола (там таких почему-то очень много). Это чек на сумму сдачи, где написано, что три рубля зачислены тебе на номер телефона, три рубля ушло на комиссию. Разочарованно бросаешь чек на землю (теперь понятно, почему их так много). Аппарат выплевывает вторую бумажку. Она падает на пол. Наклоняешься поднять ее, это твой билет со штрихкодом. Проходишь турникет и уезжаешь домой. А хочется уехать куда подальше.
(no subject)
Date: 27 Nov 2009 08:26 pm (UTC)Создавать вокруг себя маленькую, хорошую, "какую ты хочешь" Россию и распространять ее на всю страну.
(no subject)
Date: 27 Nov 2009 08:35 pm (UTC)Ты не хуже меня понимаешь, что создать вокруг себя хорошую железную дорогу — это что-то типа мифа. Чтобы аппараты не плевали бумажки на пол, и на полу не валялось куча чеков, надо чтобы конструкторы, уборщицы и пассажиры выполняли свою работу хорошо. Конструкторы — думали о механизмах и пандусах до мелочей, уборщицы — ставили около аппаратов урны и подметали мусор, пассажиры — не оставляли его на полу. Как только кто-то один "кладет" на свою работу, остальные чувствуют себя крайними и тоже "кладут". Кто не кладут — однозначно, герои. Но можно как-то устроить так, чтобы не требовалось так много ежедневного героизма? Тогда будет больше сил хорошо работать над тем, что сам умеешь хорошо делать, работать для всех. А не строить маленькую хорошую Россию вокруг себя для себя на каждом шагу.
(no subject)
Date: 27 Nov 2009 09:24 pm (UTC)Я не знаю как сделать так, чтобы "Конструкторы — думали о механизмах и пандусах до мелочей, уборщицы — ставили около аппаратов урны...". Я только знаю, что это сложно очень.
Но у меня почему-то нет ощущения ежедневного героизма, связанного с внешними вещами. И не помню, чтобы было. Возможно это вопрос отношения.