Not worth repair

[drraug]

Тут наше государство придумало поддержать народ ваучером на £50 на ремонт велосипедов. Мотивация понятная - разом и с экологической катастрофой поборемся, и простимулируем малый и средний бизнес, и коронавирус победим, и вроде недорого получается. Ну, взял я ваучер. Стал звонить в ремонтные мастерские, чтобы показать им велик мой.

А велик куплен в 2012 в Саусгемптоне ещё. Ну, конечно, ремонтировался с тех пор и всё такое, но с тех пор, как я на нём глупо упал, у него шатается ручка тормоза, слегка отколот пластик на ручке переключателя скоростей, и вообще имело бы смысл мастеру на него посмотреть. Ну, показываю мастеру. Мастер говорит, знаешь, а прям сходу скажу тебе - нет смысла чинить такое. Смотри, у тебя краска с вилки облетела, проржавела может вилка-то, и чо, и надо вилку менять. И новый тормоз, новый переключатель скоростей, цепь ещё может тоже заодно, ну вот и выходит почти что полная его цена. Тебе это надо?

Ох, думаю, время никого не жалеет всё таки. Через сколько же лет, дорогой мастер, мы с тобой станем not worth repair? И ведь даже вроде пока всё ещё крутится и щёлкает когда надо, но красочка облетела, и всё - safety issue, no guarantee. Дык, brave new world, ёлы-палы.

Comments

[juan_gandhi]

Насчет велосипеда не понимаю. Я лет уже десять назад, раздолбав мой предыдущий велик, заказал в мастерской новый собрать из оставшихся частей. Потому что совсем новый покупать такого качества - это несколько тысяч будет (а сейчас уже тысяч семь оно стоит). А мне обошлось, ну не помню, меньше тысячи.

[drraug]

думаю, у вас велик премиум сегмента, а у меня более-менее обычный гибрид. Поэтому в какой-то момент замена обвески становится дороже рамы. Жаль - люблю-то я его от этого не меньше.

[juan_gandhi]

А, ну тогда да. Я-то придирчив к велику. Чтобы рама была карбоновая, чтобы ход был как летишь. Тем более у нас тут сплошь холмы.

[drraug]

Я, наверное, тоже был бы придирчив, если бы зарабатывал, как программист. Но я в академии работаю, а когда велик покупал, вообще был постдоком. Купил велосипед в рассрочку, потому что проездной на автобус не помещался в бюджет. Не пожалел с тех пор ни разу.

[juan_gandhi]

А, ну это другое дело. Когда-то я на рынке с рук купил себе старт-шоссе; ну да, чинил его все время. Ездил, с собой были и инструменты, и запчасти. Трещотку там починить, где-нибудь на лесной дороге.

[elglin]

Ты ж в академии, not worth repair там частенько наступает одновременно с заколачиванием гроба.
А вот всякий народ в бизнесе типа меня - лет в 50-55; люди, выбившиеся в начальники, архитекторы и уникальные специалисты имеют отличный и от нуля, и от единицы шанс получить этот ярлык одновременно с пенсией.

[drraug]

Ты про какую-то советскую академию, наверное?

[elglin]

Да не совсем. В академии вполне себе важен, в отличие от бизнеса, crystallized intellect, который нарастает лет чуть ли не до 60. Кроме того, в академии важен и аспект преподавания, а если у человека есть полшишечки таланта, то можно лекции читать все лучше и лучше лет до 70.

[drraug]

Так по идее должно быть наверное, да. Но сейчас в тех краях, где я работаю, на первое место выходит способность привлекать в университет деньги за счёт грантов и контрактов с той же самой индустрией и бизнесом. То есть много и быстро писать статей, заявок, отчётов партнёрам из всяких компаний. И поверх этого - преподавать, ну и блистать интеллектом перед коллегами, когда время есть. Это довольно выматывающее колесо - профессора или набирают себе большую группу аспирантов-постдоков (которой потом не успевают толком руководить), или работают по выходным и мечтают о пенсии, или теряют производительность, и попадают в немилость университетской администрации (зарплата высокая, а деньги где?)

В советской академии такого фокуса на буржуазных деньгах не было, ты прав. Можно было сделать lecture notes и читать их десятки лет, не меняя. Для многих профессоров на физтехе это становилось как сценический номер - все интонации отполированы, доска размечена по миллиметрам, анекдоты-шуточки на двадцать пятой минуте заготовлены как по нотам. Для студента это приятно, что уж говорить.

[elglin]

Э не, оно не про десятки лет, не меняя. Я, возможно, звучу замшелым консерватором, но частенько только годам к сорока ты понимаешь, чему надо учить, а годам к шестидесяти - как. "Понимаешь, как надо играть Ромео, в семьдесят, а играть надо в двадцать". Собственно, в технических-то отраслях толку от ветеранов немного, еще Дирак же предлагал самоубиваться в тридцать лет при отсутствии значимых результатов. А вот как раз аспект преподавания и идеологического руководства это компенсирует.
Выматывающее колесо везде. Ты думаешь, в айти нет мечтаний о пенсии и отдыхе по выходным? В айти, где на каждого сорокалетнего аксакала есть полдюжины молодых и злых двадцатилетних, которые спят и видят, как его выкинуть из профессии?
Но ты учти, что в академии с ее любовью к конференциям и трепологии у каждого сорокалетнего доцента есть набор знакомых (соавторы, гранты и все такое). Ну и аспиранты-постдоки, да, так и в СовСоюзе кандидатские писали доктора, а докторские - кандидаты. Кроме того, если ты добрался до tenure, то ты, как и французы на постоянном контракте, почти в раю. "Генерал - это не звание, генерал - это счастье".

И я все равно буду настаивать, что в академии баланс между fast intellect и crystallized intellect смещен в сторону последнего относительно смежной производственной отрасли, а потому долгожительствовать проще. Грубо говоря, на производстве ты должен накосить грина и сделать карьеру к полтиннику, а иначе конец жизни будет с зубами на полке, а вот в академии при ее более медленной косьбе и карьере ты это можешь и к пенсии только устроить.
Да, я пишу не про советскую/российскую академию, о которой не знаю, но слышал, а про импортную... о которой тоже не знаю, но слышал. Тебе-то безусловно виднее, ты это изнутри видишь.

[gembercannelle.livejournal.com]

А что, правда вилку нужно менять? В наших краях с этими ваучерами засада, велосипедные мастерские не хотят с ними связываться, так как у них и так работы хоть отбавляй, а получить денежку от правительства - это много усилий надо. Коллега мой пошел в Halfords, который вроде как согласился такой ваучер принять. Они ему говорят: да-да, конечно, у нас запись на полтора месяца вперед. Тот согласился. Привозит им велосипед через полтора месяца. Через неделю звонит, спрашивает, можно ли забрать. Они в ответ - не, не начинали ещё даже. "Так может я его заберу, и привезу, когда вы им сможете заняться?" - Мы не знаем, отвечают, когда сможем им заняться. Забрал он в итоге велосипед из Halfords, отвез к ближайшему частному мастеру, заплатил реальных фунтиков, мастер заменил тормоза-тросики-цепь-звездочку и вернул велосипед за 48 часов.

P.S. Мы тут планируем куда-нибудь выехать на выходные в ноябре - в связи с этим вопрос - как в Eastbourne обычно погода в это время? Там очень ветренно-холодно-мокро?

[drraug]

Вилка вроде пока ок, краска только облетела. Но так-то кто его знает.

Ваучеры у нас принимают норм, несколько контор. И halfords имеет нормальный процесс - сначала осмотр, потом если согласен, то уже дату работ назначают. Но они не хотят делать работы частично, они хотят только если велосипед в результате полностью безопасен для езды. А это полцены велика - многовато всё-таки.

В Истборне всегда хорошо, но в ноябре конечно уже зависит от конкретной погоды на день. Мы правда уже не в Истборне, а в Колчестере больше года живём.

[gembercannelle.livejournal.com]

По-видимому, происходящее в Halfords очень сильно зависит от store manager. Тому велосипеду (складной Tern Link C7) всего-то года три, едва ли его успели убить до состояния "небезопасен для езды".

Я поняла, по сводкам с ремонта, что вы переехали в Colchester, но подумала, что ты можешь помнить как там в Eastbourne с погодой, например, в какие месяцы чаще, чем обычно, идет дождь.

[drraug]

Весной и ранней осенью довольно предсказуемо солнечно и тепло. В декабре тоже солнечно. В ноябре, феврале и мае бывает всякое, заранее трудно сказать. Может быть отличный день, может так себе. Удачи вам!