Надо думать

[drraug]

Еще один пост гнева в сторону РЖД, хотя она тут скорее как больной пример. Бытует мнение, что у нас все так плохо, потому что начальство тупое и не думает. Нет. Начальство думает, правда, чаще всего, о благе начальства. Огромная проблема в том, что даже если вдруг и внезапно начальство делает что-то осмысленное и полезное, всей вертикали, всей системе западло включить голову и отреагировать на изменение.

Конкретный пример. В 17-27 от станции М. к станции У. должна идти электричка. При этом в 17-26 от той же М. на О. идет другая электричка. Станции Б., Ф. и К. они проходят вместе, потом разъезжаются на разные ветки. Чтобы не гонять полупустую электричку М.-У., начальство РЖД принимает решение отправлять ее сразу со станции К. Пассажиры до У. должны сесть на электричку М.-О., доехать до К. и пересесть на электричку до У. Вполне европейская логистика.

Теперь практика. Я прихожу на станцию М. и хочу сесть на электричку 17-27 до У. Ее нет на электронном табло, но она есть на бумажном расписании. В списках отмен и переносов про нее ничего не сказано. Диалог меня (Д) с кассиршей (ТП).

Д: Скажите, что с электричкой до У?
ТП (смотрит в лист отмен, электрички до У. не видит): Все нормально.
Д: Но ее нет на табло.
ТП (смотрит на электронное табло): Да, нету. Значит, нету. Все, что есть, все на табло.
Д: А где же электричка до У., которая должна сейчас быть?
ТП: Значит, ее нет. Смотрите, ее нет в отменах, нет на табло. Значит ее нет.
Д: Может быть, она идет от К.?
ТП: Нет, все что есть, на табло.
Д: Почему там нет электрички до У., которая есть в общем расписании?
ТП: Я не знаю. Все что есть, все там.
Д: Спасибо, вы мне очень помогли.

Проблема 1 в том, что объявление об изменении расписания у нас может содержать только два вида записей: электричка отменена и электричка перенесена на чч:мм. Причина в том, что такие объявления раньше передавались на дальние станции по телеграфу, и количество символов подлежало экономии. Но станция М. не дальняя и телеграфа давно нигде нет. Формат пережил всех. В Германии в этой (весьма типичной) ситуации на станциях появятся написанные людьми объявления из двух строк: «Поезд 17-27 до У. проследует от К. Используйте поезд до О. чтобы добраться до К. и пересядьте». Не верится, что на станции М. никто не знал, куда делась электричка до У. Но никого на станции М. не волнует что там творится на станции К., и никто не хочет подумать, как известить пассажиров, желающих уехать электричкой М.-У. в 17-27. Потому что электричка, которая не отменена и не пересена на другое время, не вписывается в формат объявления, и о ней надо думать отдельно. А раз она вообще не идет через М., то зачем о ней и думать?

Проблема 2 в том, что кассирша (ТП) тоже не хочет думать. Она хочет работать оператором кассового аппарата и жаловаться на низкую зарплату. Она не знает наизусть расписания, вывешенного на бумажном табло, и не способна сама поставить и решить элементарную задачу: электричка М.-У. есть в основном расписании, ее нет на электронном табло, ее нет в отменах, где же она? В 2011 году, когда на станциях РЖД стоит третье поколение аппаратов, продающих билеты на электрички, операторы кассового аппарата уже не нужны. Их надо немедленно выгнать из их касс и поставить рядом с аппаратами по продаже билетов, чтобы два месяца объясняли пассажирам, как этой новой техникой пользоваться. Затем их надо уволить, оставив из десятка одну, способную понимать вопросы и желающую давать ответы. Она будет сидеть в окошке под буквой i и консультировать пассажиров. А человек, не способный подумать, хочет ли он отличаться от робота, не должен работать роботом. Поскольку робот дешевле.

Дальше лучше. Я сажусь на электричку М.-О. и доезжаю до К. Там, о чудо, стоит поезд до У. Моя электричка останавливается и в ту же секунду поезд до У. закрывает двери.

Это запредел. Про кассиршу-робота можно хотя бы сказать, что поездов много, а она одна. Но чем занята голова ПТУ-шника, управляющего ровно одной электричкой М.-У., которая отправляется от К.? Почему он не задаст себе простой вопрос: как, блин, его пассажиры, которые должны сесть к нему на станциях М., Б. и Ф., окажутся в салоне? Почему он не связывает прибытие с того же направления поезда М.-О., который стоит уже рядом, и свое отправление с К. до У.? Никакие должностные инструкции и приказы не спасут систему, в которой человек не хочет быть человеком, а хочет быть винтиком и роботом.

Слава Богу, в электричке до У. есть разумные люди. Их друзья едут от М. и хотят пересесть на К. Поэтому люди в электричке срывают стоп-кран и не дают машинисту отправиться раньше, чем пассажиры, желающие пересесть на станции К. в поезд до У., войдут в вагон. Машинист угрожает им за это милицией.

Для сравнения, что происходит в этой ситуации в Германии. На всех станциях следования появляются объявления. При подъезде к станции К. на двух языках машинист объявит, что желающие ехать в У. должны перейти на путь N и сесть в поезд до У., счастливого пути. На пути N. будет стоять поезд до У., который дождется пассажиров, следующих на пересадку. Удивительно, но если ночной поезд, следующий из европейской столицы X в столицу Y, опаздает на час, то локальные поездочек, который везет из Y в село Пердяевку и ходит два раза в сутки, будет стоять и смирно ждать прибытия поезда из X. Потому что именно в поезде из X, а не в городе Y, сидят туристы, которым интересно в Пердяевку. И потому что абсолютно не нужно, чтобы поезд Y.-Пердяевка ушел по расписанию, но пустой. Поезда нужны, чтобы возить пассажиров, а не чтобы ходить по расписанию. Самая отлаженная система бессмыслена, если никем не используется.

Мозг человека — это удивительнейшая и сложнейшая система из тех, что доступны каждому. Он бессмысленен, если им никто не пользуется. Надо думать.

Comments

[juravushka.livejournal.com]

Очень художественно и захватывающе написано, и как грустно от этого всего. Часто думаю про все это, почему это все так у нас. У них - для людей, а у нас - против людей. У нас почему-то все время противостояние - с бабками, охранами (которые не пускают приглашенных профессоров на свои же лекции), кассирами, техподдержкой, секретарями, коммунальными службами... Почему там в библиотеке - 10 копировальных аппаратов и карточки, а у нас - 1 бабка, которая здесь и сейчас - царица, не меньше, и да, она адски работает, не спорю, но я не могу понять головой, когда на всю ленинку - три бабки-копировальщицы. И дело ведь не в техническом оснащении, и не в том, что бедная пенсионерка останется без работы - она может карточки продавать с таким же успехом. Такое чувство, что у них у всех перед глазами - как будто кирпичная стена, и в их представлении все другие люди перелезают через эту стену и "работать мешают". И как хорошо, если бы их не было вообще.
Оххохо.

[draug.livejournal.com]

Надо думать, Маша, это ответ.
Когда блин у нас последний раз было в моде думать?

[juravushka.livejournal.com]

Вопрос, почему /у нас/ думание для среднестатистического человека не является естественным процессом... Тут можно много ответов, наверное, напридумывать. Естественно, что так просто удобнее, для начала. Ответственности нет, когда есть инструкция. Должен уйти поезд в 15.43, значит должен. А не ушел - милицию буду звать, с теми кто стоп-кран дергает, бороться. Ишь, что позволяют себе, вредители. Мешают на моем отдельно взятом кусочке хорошо работать.

[juravushka.livejournal.com]

среднестатистического - это я загнула, наверное - но все же, тех, кто не думает, по-моему, больше, чем тех, кто пытается это делать.

[fratello-lew.livejournal.com]

охранники кстати везде пытаются быть царями, не только у нас.

[ginger-miri.livejournal.com]

Автоматы по продаже билетов на Ярославском в коме к концу дня, так что рано кассиров увольнять. Сегодня вечером из всех имеющихся работал один.

[draug.livejournal.com]

Это значит всего лишь, что надо уволить ребят в РЖД, которые третий раз заказывают приборы, которые не работают. Тогда четвертая версия наконец-то достигнет надежности и качества обычного аппарата по приему платежей для мобильников, которые стоят везде и чо-то не очень ломаются. Но это разговор уже не о глупости а о большом уме в сторону своего кармана, конечно.

[andy-chem.livejournal.com]

С каждой новой версией чудо-агрегата распиливается очередной немаленький бюджет.

[fratello-lew.livejournal.com]

театр абсурда наша жизнь, да.

[kirrin-islands.livejournal.com]

Немножко поспорила недавно с начальником на тему "не умеет думать/не хочет думать".
До этого не думала, что можно не думать осознанно. Я так физически не могу.

Очень-очень грустно, то что ты пишешь. И не потому что ты об этом пишешь, а потому что оно так есть.

[(Anonymous)]

Охх.. прочитала, и прям вот ощущение "это блин, наша г. страна", с которой я стараюсь сталкиваться пореже, всплыло от ситуации.

С электричками до У, я так понимаю, вообще опупея - их уже несколько лет собираются нафиг отменить, под предлогом, что "все равно ездят три бабки". И пофиг, что альтернатив добору до М у тамошнего населения практически нет - опять же, как я, не вдаваясь в подробности, вижу.

>Никакие должностные инструкции и приказы не спасут систему, в которой человек не хочет быть человеком, а хочет быть винтиком и роботом.
Да. А с поддержкой противоположных устремлений как-то все жутче и жутче.
Можно накапать в управление на всю эту ситуацию с "псевдоотменой" и работу машиниста. Это мало, но это хоть что-то. Шансов, что вопрос грамотно решится с головы - 0, а в страну-проигравшую-ВОВ ты же пока не перебираешься? Значит, тебе еще тут кататься и кататься..

[hexa-decimal.livejournal.com]

.

[draug.livejournal.com]

Снесение линии — совершено отдельная тема, которую решают особые люди. Там чисто деловые вопросы между людьми, которым нужна там новая автодорога, чтобы построить дальние участки, и людьми, у которых уже построен дом на ближних рубежах, и которым не нужна трасса под окнами. Если договорятся в пользу первых, то линию разберут безо всяких предлогов.

смысл был бы жаловаться только на кассиршу — явная некомпетентность и т.п. Машинист, скорее всего, отправился или по расписанию, или с разницей в десятки секунд. Таким образом, как всякий винтик системы, работающий четко по тупой инструкции, он действует «правильно». Можно, конечно, «обратить внимание», что пассажиры не успевают на пересадку, но это не жалоба. И я не знаю, куда.

[hexa-decimal.livejournal.com]

Ну, как вариант, написать на форум РЖД.

Хотя почитала его - там даже "свои" которые работают на желдоре и видят подобный треш и ругаются - реакция отписок и извинений. один фиг" собака лает, караван идет" Но если не лаять - то наверное, совсем ничего не двинется...

[hexa-decimal.livejournal.com]

И да, насчет несоответствия общего расписания и отмен\табло - если это не косяк, то что?
Такого характера информация по-любому должна быть пассажирам предоставлена на стенде.

[draug.livejournal.com]

это, конечно, неправильно

[najaa.livejournal.com]

Думаю, что абсурдно винить кассиршу и машиниста. Задача кассирши продавать билеты, задача машиниста отправить поезд в определенное время со станции.
Вопрос в том - почему время прибытия электрички на К и время отправления электрички до У с К одинаковое. Но это вопрос не к кассирше и машинисту.
И думаю, что в Германии машинист ждет не потому, что он сам так решил, а потому, что ему сообщили - "поезд опаздывает на час, дождитесь его". Или у него вообще установка без поезда их Х не уезжать.

[draug.livejournal.com]

Да-да, конечно, винтики все прекрасные, потому что это прекрасные винтики. Если одна электричка опоздала на 30 сек, а вторая закрыла двери и вовремя уехала, то это виноваты не винтики, а большой Шпунтик, который не позвонил и не сообщил верную установку. А Шпунтика вызвали на совещание к Бобику и Тобику, поэтому виноваты конечно же они. Нет, черт возьми! Конечно, машинист не должен задерживать отправление на полчаса, потому что он покушать ходил. Но сообразить, что надо дождаться пересадки (речь шла реально о 20 секундах) он может и без команды диспетчера. Диспетчеров и всех прочих я не оправдываю ни разу, между прочим. Но думать и соображать человек может и без них. Время прибытия и отправления формально разнесено на 1 минуту, то есть время для пересадки запланировано.

Про кассиршу я все сказал: (1) кассирши пригородных касс, которые тупо продают билеты, вообще уже стали не нужны, есть автоматы; (2) поскольку на станции нет окошка Информация, я рассчитываю, что в обязанности любой кассирши входит предоставление информации о расписании. Если нет, см. п. (1)

[najaa.livejournal.com]

По информации с туту время прибытия и отъезда у них не разнесено вообще и это вопрос к составляющему расписание. И я думаю, что машинисту не следует задерживать отправление каждый день пусть даже и на минуту. Другое дело, что ему следует пойти к тому-кто-составляет-расписание и сказать у меня, мол, такая фигня, каждый день в 17.44 стоп кран дергают потому что не успевают пересесть. Но ты еще не уточнил а вообще знает ли он о том, что именно к нему люди едут на этой электричке?
Про кассирш согласна.
На М нет окошка информации? Вот это странно...