Trains? - love them!
Sunday, 13 October 2013 10:56 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
drraugКак известно, Шелдон Купер очень любит поезда. По этому поводу мы досмотрели-таки пятый сезон, а в нашем городе прошел фестиваль железных дорог.
После Тэтчеровской реформы сеть железных дорог в Англии приватизировали — разделили на кусочки и отдали разным компаниям. Возникло множество тарифов, расписаний, суеты и бардака — впрочем, все это уже несколько устаканилось. По слаженности и организованности железные дороги в Англии довольно сильно проигрывают немецким или швейцарским, но лучше, например, итальянских — про РЖД позвольте мне промолчать.
В нашем городе расположено депо компании Southwest trains, которая использует поезда Siemens. Вчера его открыли, пустили бесплатный автобус от главной станции, приодели всех сотрудников и попросили их развлечь гостей рассказами. Детей катали на старинных — не знаю как назвать даже — что-то типа парового катка, работающего на угле. Они тащили вагончики по обычным дорогам, без рельсов. Катали и по железной дороге — на старинном угольном паровозике и на дрезинах. Показывали поезда, в том числе внутри и снизу. Рассказывали, как устроены системы контроля за тормозами, колодками и железными путями. Ну и как полагается на английском фестивале продавали мороженное и бургеры, устраивали благотворительную лотерею и продавали капкейки в пользу благотворительного фонда.
Я подумал вот о чем. Мимо этого депо я проезжаю каждый день на велосипеде. Дорога идет по узкой улице сквозь весьма небогатый иммигрантский квартал, где живут в основном поляки, индусы и мусульманкое население. Рядом ведический центр, где происходят какие-то индуистские, кажется, моления. По пятницам поляки собираются у чьего-нибудь подъезда с Russian Standard и апельсиновым соком. В общем, ситуация мало чем отличается от каких-нибудь филей, платформы окружная или любой другой московской окраины.
Жить рядом с железной дорогой не особенно приятно. Поезда шумят, но дело даже не в этом — Ленинский проспект тоже шумит, а квартиры там стоят дороже лондонских особняков в тихом районе. Проблема с железными дорогами в том, что это закрытая зона — часть города, недоступная для большинства горожан. Если ты живешь на улице, справа от которой военная часть, а слева тюрьма, то через некоторое время становится непонятно, кого же посадили — ты так же ограничен в передвижениях по своей улице, как и ребята на плацу. Впрочем нет, ты можешь поехать в городской парк, библиотеку или на работу, вырваться из того места, где ты спишь. Но есть еще одна проблема — закрытые зоны формируют "белое пятно" на твоей карте мира, это места совсем рядом с тобой, где ты никогда не был и про которые ничего не знаешь. Это, пожалуй, нервирует даже сильнее самого факта ограничения. Из тумана незнания начинают формироваться страшные образы: кровожадные солдаты первого года призыва точат консервные банки и готовят налеты на ближайшие дома, зэки поднимают бунт, дэпо на самом деле секретная биологическая или радиоактивная лаборатория, а на автомойке варят наркотики.
Незнание в конечном итоге оказывается самым гламным фактором дискомфорта. Сталкиваясь постоянно с тем что "сюда нельзя", горожане перестают чувствовать себя хозяевами в собственном городе. Ну а тот, кто не хозяин в своем пространстве — тому и "трава не расти": можно бросать сигареты под ноги, тэгать улицы, парковаться на тротуарах и вот это вот все.
Это действительно очень сильное ощущение: когда вместо белого пятна на карте города появляется улыбчивый машинист в сальных штанах, который катает детей на таком — как же его назвать — угольном катке 19 века.
После Тэтчеровской реформы сеть железных дорог в Англии приватизировали — разделили на кусочки и отдали разным компаниям. Возникло множество тарифов, расписаний, суеты и бардака — впрочем, все это уже несколько устаканилось. По слаженности и организованности железные дороги в Англии довольно сильно проигрывают немецким или швейцарским, но лучше, например, итальянских — про РЖД позвольте мне промолчать.
В нашем городе расположено депо компании Southwest trains, которая использует поезда Siemens. Вчера его открыли, пустили бесплатный автобус от главной станции, приодели всех сотрудников и попросили их развлечь гостей рассказами. Детей катали на старинных — не знаю как назвать даже — что-то типа парового катка, работающего на угле. Они тащили вагончики по обычным дорогам, без рельсов. Катали и по железной дороге — на старинном угольном паровозике и на дрезинах. Показывали поезда, в том числе внутри и снизу. Рассказывали, как устроены системы контроля за тормозами, колодками и железными путями. Ну и как полагается на английском фестивале продавали мороженное и бургеры, устраивали благотворительную лотерею и продавали капкейки в пользу благотворительного фонда.
Я подумал вот о чем. Мимо этого депо я проезжаю каждый день на велосипеде. Дорога идет по узкой улице сквозь весьма небогатый иммигрантский квартал, где живут в основном поляки, индусы и мусульманкое население. Рядом ведический центр, где происходят какие-то индуистские, кажется, моления. По пятницам поляки собираются у чьего-нибудь подъезда с Russian Standard и апельсиновым соком. В общем, ситуация мало чем отличается от каких-нибудь филей, платформы окружная или любой другой московской окраины.
Жить рядом с железной дорогой не особенно приятно. Поезда шумят, но дело даже не в этом — Ленинский проспект тоже шумит, а квартиры там стоят дороже лондонских особняков в тихом районе. Проблема с железными дорогами в том, что это закрытая зона — часть города, недоступная для большинства горожан. Если ты живешь на улице, справа от которой военная часть, а слева тюрьма, то через некоторое время становится непонятно, кого же посадили — ты так же ограничен в передвижениях по своей улице, как и ребята на плацу. Впрочем нет, ты можешь поехать в городской парк, библиотеку или на работу, вырваться из того места, где ты спишь. Но есть еще одна проблема — закрытые зоны формируют "белое пятно" на твоей карте мира, это места совсем рядом с тобой, где ты никогда не был и про которые ничего не знаешь. Это, пожалуй, нервирует даже сильнее самого факта ограничения. Из тумана незнания начинают формироваться страшные образы: кровожадные солдаты первого года призыва точат консервные банки и готовят налеты на ближайшие дома, зэки поднимают бунт, дэпо на самом деле секретная биологическая или радиоактивная лаборатория, а на автомойке варят наркотики.
Незнание в конечном итоге оказывается самым гламным фактором дискомфорта. Сталкиваясь постоянно с тем что "сюда нельзя", горожане перестают чувствовать себя хозяевами в собственном городе. Ну а тот, кто не хозяин в своем пространстве — тому и "трава не расти": можно бросать сигареты под ноги, тэгать улицы, парковаться на тротуарах и вот это вот все.
Это действительно очень сильное ощущение: когда вместо белого пятна на карте города появляется улыбчивый машинист в сальных штанах, который катает детей на таком — как же его назвать — угольном катке 19 века.
